千年夢(mèng)想終成真 蜀道從此變坦途
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建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9年的巴陜高速已于昨日(11月22日)全線竣工通車。在此，暫且不論工程建設(shè)者的艱難困苦和工程技術(shù)質(zhì)量的超前跨越，只從秦巴山區(qū)人民對(duì)于現(xiàn)代道路交通數(shù)千年的期盼和呼喚一朝得以實(shí)現(xiàn)的價(jià)值考量，就完全值得大書特書熱烈祝賀這一注定要載入史冊(cè)的事件和時(shí)刻。
秦嶺—大巴山，從來就被譽(yù)為中國的脊梁。對(duì)于四川的意義，更在于有效阻擋了西伯利亞寒流和承接著太平洋、印度洋暖濕氣流的滋養(yǎng)，進(jìn)而成就了漢中平原、川西平原以及整個(gè)四川盆地“天府之國”的美譽(yù)和繁華。然而，世間萬物，總是利弊兼具、此消彼長(zhǎng)。千百年來，也因?yàn)橛羞@樣的雄偉如人之脊梁的大山阻隔，生于斯長(zhǎng)于斯的秦巴人民在享受其呵護(hù)的同時(shí)，也不得不忍受所帶來的困苦。
人類的腳步永遠(yuǎn)是向前的。有大山阻隔的艱難，就有沖破阻隔和艱難的夢(mèng)想和行動(dòng)。數(shù)千年來，這種夢(mèng)想和行動(dòng)，有的被幻化成“五丁開山”“石牛糞金”，有的被演繹成土行孫鉆山打洞，還有被諸葛亮畫圖成型為木牛流馬，更有詩人所描繪的天梯石棧相勾聯(lián)的奇觀……總之，為要秦巴變坦途，我們的祖先從生產(chǎn)力極其低下的青銅時(shí)代以及整個(gè)農(nóng)耕時(shí)代就已經(jīng)開始并堅(jiān)持不懈地發(fā)力。
后人的成功總是站在前人肩膀之上的。前人留給后人重要財(cái)富是蜀道道路交通體系的線路走向與現(xiàn)代科技支撐下的測(cè)繪結(jié)論的驚人重疊。這不僅體現(xiàn)在巴陜高速的線路走向上，也體現(xiàn)在自西而東的陰平道、石牛道以及荔枝道上。順著這一“驚人重疊”的思路往下延伸，我們可以告慰先輩的是，昔日的一切夢(mèng)想都變成了現(xiàn)實(shí)：鉆山打洞早已是成熟技術(shù)，羊腸小道和天梯石?，F(xiàn)已變身通衢大道，木牛流馬也為奔馳的車流所取代……
秦巴自古一家親，但這種“一家親”卻因大山的阻隔而倍感艱辛。巴中歷來被譽(yù)為成渝西的幾何中心，但在既往的道路交通限制下，這個(gè)“幾何中心”并不能發(fā)揮出區(qū)位優(yōu)勢(shì)。由此向前穿越1300多年，那時(shí)的大唐王朝何其昌盛，長(zhǎng)安何其繁華，然而，那時(shí)的廣元、巴中、達(dá)州又何其偏遠(yuǎn)與苦寒，以至于成為太子李顯、詩人元稹等的流放之所。
往事如煙。而今的巴中，尤其是巴陜高速全程竣工通車后的巴中，北上南下的大通道均已全面打通，昔日的閉塞與落后將完全成為飯后茶余談資。此時(shí)此刻，誰能不驚喜!誰能不祝賀!
